自1972年参加工作，杨敏就一直在一航贵州集团双阳飞机制造厂工作，从工人干起，技术员、副站长，一步步前进，几年前当上了试飞站站长，如今又兼任了工厂副总工程师。这位放飞飞机的试飞站长，以其心系航空、爱岗敬业的精神荣立了一航贵州集团“山鹰”高级教练机研制一等功，2004年被中国一航授予劳动模范称号。人们称他是放飞“山鹰”的人。

　　为了“山鹰”的腾飞

　　2003年12月13日，由一航贵州集团自筹资金、自主研发的中国新一代“山鹰”高级教练机首飞成功。作为一名“山鹰”高级教练机研制的直接参与者和基层管理者，杨敏为之做出了贡献。

　　双阳飞机制造厂试飞站是“山鹰”高级教练机研制的最后一道关口，为了完成“山鹰”研制任务，确保节点，实现年底首飞目标，作为试飞站站长，杨敏深知自己肩上的责任有多重。为了按时放飞“山鹰”，他全身心投人到研制工作中，自2003年10月31日接收“山鹰”01号机至2003年12月13日首飞成功的40多天的会战中，杨敏便没离开过自己的工作岗位一步，他指挥着试飞站的全体参研人员会战“山鹰”最后一战。“山鹰”研制的整个过程中，时间对于试飞站来说是十分宝贵的。由于“山鹰”研制的紧迫性和时间性是前所未有的，而且整个研制进度一再提前，面对研制工作每走一步就会出现一个新问题的情况下，为了保证研制工作万无一失，杨敏亲自起草了“山鹰”研制安全管理措施，并对研制过程实行严格的安全质量管理。

　　作为试飞站站长，杨敏每天有大量的工作需要他去处理，可为了“山鹰”研制，他身体力行，全身心扑在工作上，研制中的每一步每一个环节都倾注了他的心血。2003年11月1日，01号机进行航炮地面打靶试验，经检测炮口轴线与机头前支点距离小于安全范围，杨敏在认真了解分析产生的原因后，大胆决定调整航炮弹着点，确保了打靶试验按时完成。

　　在“山鹰”研制过程中，杨敏既是管理者，又是操作者。这位试飞站站长以他精通的业务和具有创新的精神，发挥了重要作用。在排除01号机全机电磁干扰故障时，他提出的合理化建议为排除故障起到了积极作用，为“山鹰”的首飞提供了安全保障。

　　飞机试飞工作是一项风险极高的行业，任何一点差错都会导致前功尽弃。2003年11月下旬，“山鹰”研制登录到关键阶段，杨敏根据新机研制的特点，向上级提出提前进行飞行滑行，以便及时发现问题。上级采纳了他的建议，01号机进行预滑行检测，在第七次滑行时，飞机出现了机头偏左问题。由于问题得到及时发现，为后来问题的解决赢得了宝贵的时间。

　　在质量管理上下功夫

　　注重不断学习培训和客户观市场观教育是杨敏的又一个工作特点。杨敏在多年的管理工作中，始终坚持把不断学习培训和“两观”教育结合起来。他经常利用质量分析会对职工进行“质量第一”思想教育，通过学习《典型质量警示录》来提高职工的质量意识，要求每天开工前都能针对当天工作的特点和难点对质量安全工作提出相关要求。杨敏注重运用质量管理的思想和方法抓站里的职工质量教育，认真贯彻落实质量责任制。在新机型研制工作开始前，他要求班组根据各项工序变化，先分别找出与原工序的不同点加以消化，然后在上岗操作的工作程序，并坚持做好做扎实。

　　杨敏把“质量第一”视为试飞站第一要务，他不仅把“质量是航空人的生命”作为自己的座右铭，而且灌输给试飞站每一个职工，让大家牢记在心，落实在工作中。

　　对于采用的新技术新设备，他要求技术人员给工人讲课时，不仅有工作原理，还要有质量安全要求。长期以来，严格的质量管理使试飞站职工树立了“质量第一”的观念，试飞站送出的产品不仅质量高，而且客户也给予了极高的评价。

　　在“山鹰”研制中，试飞站严格贯彻工厂质量管理体系文件，认真执行工艺纪津和操作规程，检查出各类质量问题后立即整改。严格的质量管理，保证了质量体系，试飞站从未发生大的质量问题和事故征候，为“山鹰”安全首飞严把了质量关。

　　杨敏不仅善于管理，而且注重以实际行动在工作中践行“三个代表”。每当生产任务进人关键阶段，他总是对职工进行临战前动员，带领全体职工形成一个团结战斗的有机整体，在各自岗位上争做贡献。2004年3月，“山鹰”01号、03号机开始登录调整试飞阶段，他倡导和带领全站党员干部开展立功活动和劳动竞赛活动，形成了一切为了“山鹰”，一切服从“山鹰”的良好氛围。在不到一个月的时间里，试飞站就完成了从调整试飞到长距离转场机务保障工作。杨敏为放飞“山鹰”谱写了又一乐章。